オリジナルパーツ
ちょっとチラ見せ開発中オリジナルパーツ
今年初めのオリジナルパーツの進行状況です。ABARTH500用リヤブレーキ、ビックローターKITです。 ABARTH500、グレードによっては、フロントブレーキに種類が有りますが、リヤは同...
124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰの低回転ﾄﾙｸの向上と、更なるﾌｨｰﾘﾝｸﾞｱｯﾌﾟを狙って
ノーマル状態でも十分に刺激的な１２４スパイダーの、足りない所を補うべくお得意の点火系統強化 を行いました。 搭載されているエンジンは、ＭＩＴＯやジュリエッタと同じ1.4Lマルチエアーですので従...
ABARTH124spiderのブレーキ変更
ABARTH124spiderを様々な方向から観察して、やりたい事を幾つか進めておりますが、足廻りのセッティングもほぼ出来上がり、平行して行っていた、ブレーキが完成しました。 ノーマル...
ABARTH124spider用SessAブレーキパッド装着
124用にSessAブレーキパッドが出来上がりました。ホイールを汚すダストレスのブレーキパッドの装着です。ブレーキ性能はそのまま、ブレーキローターへの攻撃性も防ぎます。 合わ...
ABARTH124サスペンション組み付け
ABARTH124の足廻りの組み付け作業を進めております。 バンプ・リバウンド調整式ショックを組み付け事前に設定したバネレートにて調整ダイヤルにて減衰変更を行います。フロント・リヤ共に...
ABARTH124spider 専用パーツ追加しました
レッドポイントでは日々の作業と並行してデモカーの開発を行い、その中で皆様の役に立てそうなパーツを製作したりしております。 そんな中、今日も一組のパーツが完成したので、ご報告いたします。 ...
124のブレーキパッド完成
レッドポイントがデモカーを手に入れたらまず行うのがパッド交換。 高性能なSessA低ダストパッドを装着しましょう。 早速用意しました！ セッサプラス 低ダストと制動力、ブレーキフィーリ...
次期デモカーの方向性を探るべく調査を開始しました
日本発売開始に合わせて、導入予定の当社の新デモカーを事前予習する為に、リサーチを 始めました。 当社のデモカーで行う事のひとつに、サスペンションキットの開発があがります。 足回りのパーツは、...
1.6THPライトクラッチキット好評です
DS3用に当社が制作したライトウェイトフライホイールは、構造上の弱点とも言えるデュアルマスフライホイールから抜け出す特効薬とも言える商品です。 距離を重ねれば訪れる、クラッチのオーバーホール時が組み...
オリジナルパーツ開発速報
プジョー１０６をこよなく愛する当社が、これからも末永く１０６にお乗り頂く為の お手伝いができればと思い、今回はこのパーツをご用意しようと思います。 １０６ｓ１６のリヤハッチセンターに取り付...
夏の整備はやっぱりこれ フィアット５００用 水廻りパーツ
フィアット５００の水廻りパーツと言えば、サーモスタットユニオンが真っ先に思い浮かびます。 今週も交換時に折れる事態に遭遇しました。 緩めにかかると、あっけなくポッキリと。 お預り中に起きた...
ﾌﾟｼﾞｮｰ207GTiにｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾗｲﾎｲｰﾙKITを装着です
完成したてのオリジナルフライホイールキットを、２０７ＧＴＩに装着です！ 現在主流の1.6THP搭載車輌の先駆け的な車ですね。 走行距離を重ね、すでにクラッチ交換の時期を迎えています。 実は随...
ﾌﾟｼﾞｮｰ208GTI 30TH ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝをｽﾃﾝﾚｽに変更(ﾜﾝｵﾌ制作の例)
ブレーキペダルに伝わるペダルタッチを向上させたい場合の定番アイテムでもある ステンレスブレーキホースは、今も昔も変わらない定番ブレーキチューニングの一つです。 車種別設定がある車の場合は良いの...
106S16中古車整備 ｴﾝｼﾞﾝ冷却系等の整備 樹脂ﾊﾟｰﾂをｱﾙﾐ強化品に
経年劣化を重ねた樹脂パーツは、いつ破損してもおかしくない怖さを備えています。 危険度の高いパーツを目視点検したとしても、外観上の判断でその良否を判定する事 は難しいものです。 5年以上の交換...