フィアット
スタッドレス装着年内ぎりぎり間に合いました
アバルト５００のお客様からご注文を頂きました、スタッドレスタイヤ+アルミホイールセットが 年内ギリギリのところで納品・取り付けが完了しました。 スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりも単価が高い為...
124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰの低回転ﾄﾙｸの向上と、更なるﾌｨｰﾘﾝｸﾞｱｯﾌﾟを狙って
ノーマル状態でも十分に刺激的な１２４スパイダーの、足りない所を補うべくお得意の点火系統強化 を行いました。 搭載されているエンジンは、ＭＩＴＯやジュリエッタと同じ1.4Lマルチエアーですので従...
ABARTH500にAKRAPOVICの装着
エキゾースト廻りの変更作業は、加速騒音規制後、余り多く行っておりませんが、継続検査の際に問題の無い適合マフラーをご案内しております。 今回装着のアクラボサイレンサーは、eマーク付きの適合マフラーです...
124spiderのテールサイレンサー変更
新車を手に入れた時より、気になっていた、ABARTH124のテールサイレンサーデザインをそのまま、テールエンドを後方に移動してみました。 リヤバンパーアンダーディフューザー位置とサ...
ムルティプラのブレーキキャリパをオーバーホールします。
これまた悲しいことに、ムルティプラはブレーキキャリパのシールキットが純正供給されません。 キャリパの動きが悪くなってきた場合、交換せざるを得ないという事になります。 ムルティプラにお乗りの方の...
ムルティプラはフライホイールが弱いですね。。。
ムルティプラのクラッチ交換・フライホイール交換を行っています。 ムルティプラは、大柄なボディに対してエンジン排気量が小さく、トルクが薄い事が 原因ですが、フライホイールに歪・振れが起きやすいの...
124スパイダー 足廻り
１２４スパイダーをサスペンションテストを行ったり、下回りの構造を見て ほ～って関心したり、 マツダの作る車は、普段自分達の携わる車とはちがうな～っと納得したりと、真新しい車は やはり楽しいですね。...
やっと来ました！
待ちに待ったニュー・デモカー到着です。 当初予定しいたカラー・グレードと、都合上変わってしまったのは少し残念ですが、 納期を優先しました。 各部の検証・熟知 各部のバージョンアッ...
FIAT500 1.4Lはﾏｳﾝﾄ全数同時交換で微振動を解消
エンジンマウントは、快適装備のひとつと言っても良い位に、交換する事により 静粛性が増します。 今回は、フィアット５００ １．４Ｌのマウントを全数交換しました。 現状の状態が非常に悪い、という...
チンクチェント・スポルティングアバルトのエンジン搭載前
時間がかかってしまい、お待たせしているお客様には申し訳ない限りです。 工場の状況が少し落ち着いた為、この隙に！と、作業に復帰しました。 チンクチェントのエンジンリフレッシュです。 ここまでの...
フィアットチンクチェント エンジンパーツ一覧
先日ご紹介した、エンジンオーバーホール車輌の中心核となるパーツです。 フィアット・ファイアエンジンは純正部品の供給が終了している物が多く、要注意です。 今回の作業にあたっても例に漏れず、ピストンリ...
ﾂｲﾝｴｱｰ用ﾚﾃﾞｭｰｻ C-Type取付説明
通信販売での販売数の多い商品、ツインエアー用レデューサ Ｃタイプの装着手順をまとめました。 商品には取り付け説明書をご用意していない為、こちらを参考にしてください。 まずはじめに、エンジン上部...
FIAT 169PANDA4x4のプロペラシャフト修理
当社、お気に入り社用車の169PANDA4x4、20万キロを越えても元気です。最近ボディのハーフペイントを施しホワイトのO・Zホイールが自慢です。 最近気になっていた、低速時の派手なアクセルワー...
ﾁﾝｸﾁｪﾝﾄ･ｽﾎﾟﾙﾃｨﾝｸﾞ･ｱﾊﾞﾙﾄのｴﾝｼﾞﾝﾘﾌﾚｯｼｭ作業を進めています。
２（３）代目チンクのエンジンフルオーバーホールが進行中です。 重整備の順番待ちのお客様の中の１台がようやくスタートできました。 当初は、シリンダヘッドガスケットの交換、ヘッドの加工・組み直しで...