工場通信

分解開始直後に嫌な物出てきたぞ。。
156 Ti JTS 40万キロを迎える為に今出来る事


補機類ブラケット破損からの、レッカー入庫。そして、ミッションも同時に修理。という流れでトランスミッションを降ろしたのが前回までのお話。
本日はそのトランスミッションの分解を進めて行きましょう。ミッションケース分解の順番・手順は、ミッションケース・構造により異なります。
この頃のミッションは、先ずは5速カバーを開け、5速機構を分解してからメインケースを取り外す流れ。
最近のミッションは、５速(場合によっては６速)を分解せずとも、いきなりメインケースを開く事も可能になりました。
構成部品点数を抑えられ、シンプルな構造かつ、ミッションケースの小型化に貢献したという事ですね。

そんな分解作業の最中です。５速ケース内に怪しげな金属破片が見つかります。
指先に持った破片がそれです。
「あらら～。。こんなん出てきたら、アウトでしょ～」スチール素材・どう見てもギヤの歯の断片。しかもこのサイズとなれば。。
デフのリングギヤであるのは間違いなさそうです。メインケースを捲って、内部確認を急ぎます。
見事に１歯が欠けていました。

リングギヤを探す必要が出てくるのですが、国内の新品在庫は無く絶望的な状況。
リングギヤと言うのは、いわゆる最終減速ギヤであり、車種によりギヤ比は細かく異なる設定。
今回の156は ５６／１５ リングギヤ５６歯・ピニオンギヤ１５歯  から、３．７３というファイナルギレレシオです。
５６歯のギヤがみつければ、そのまま修理を進める事が可能ですが、そうで無ければ最終減速比を変更しての修理を考える必要あり。

きっとあの方なら、何か部品を持っているに違いない。。期待を込めて、お付き合いのある同業者さんに相談してみる運びとなります。

空白の時間が出来てしまうので、その間に進められることを進めて行きます。
分解部品の洗浄・点検～LSDのオーバーホールを始めますか！
Written by Hashimoto

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