ｱﾙﾌｧ155 17万ｷﾛ越え車検整備で入庫～拾い出し開始

2015年04月28日

新車からワンオーナーの１５５が車検整備で入庫しました。
整備についても永年当社で管理をさせていただいている1台です。

ご新規様の１５５が17万キロで入庫した場合、ちょっと構えるところもありますが、この車の場合
過去のメンテナンス状況が全て当社で管理されていますので、スラスラっと拾い出しもできるはず。
と、思いきや色々と気になる箇所が見つかりました。

当社でのお預りする車輌は作業開始の前にあらゆる箇所を事前にチェックしています。
例えば、ＢＯＳＣＨＳＤＬテストの施工はじめとし、ＢＯＳＣＨ　ＦＳＡテストの施工も行ないます。
ＢＯＳＣＨＦＳＡについては過去にも取り上げていますのでご覧下さい。

１０６Ｓ１６をＦＳＡを使用した診断例

 １５６ＪＴＳにＦＳＡを使用した診断例

ＦＩＡＴパンダＦＳＡを使用した診断例

ＢＯＳＣＨＦＳＡテストとは、何が見れるの？というよりも、整備士が何を診たいか？について的確に数値化する事が可能な
テスターなのです。全ての機能・項目を使用するには非常に時間の掛かる事なので、その車輌に対して疑わしい事や
予防整備として、電気部品の適正交換次期を診る為にも有効活用する事が出来ます。

今回は、電装部品の主たる要素について診断を行いました。

まず、オルタネータのテスト。
ＦＳＡテスターに備わるオルタネータテストの項目において、オシロスコープによる交流波形の測定を行います。
この場合、発電電圧は安定しているかのように見えますが、交流波形に問題が有りそうです。
ダイオードに何か起こっていそうです。
デジタルテスタでの電圧測定のみでは見落としてしまう内容です。

そもそも１７万キロ使用したオルタネータは、内部の消耗品も随分とくたびれてきていますので、今回のお見積り項目となります。

続いては、フューエルポンプの作動電流値の測定を行います。
フューエルポンプ、バッテリと同じく突然死が懸念される部品の１つです。
こればっかりは、突然死した場合、打つ手がありません。
ロードサービスでのレッカー移動を余儀なくされる内容です。

グラフから判断すると、作動時電流が５．６Ａ安定作動電流は５．１Ａ正常値との比較が必要になります。
この時点で７Ａ以上程にまで上昇すると危険信号です。
予防整備を宣言する当社として、年数の経過した車には不可欠な内容です。
こちらは電動ファンです。
夏本番を迎えるにあたり、要点検項目です。
この場合の点検基準としては、突入時の電流値を入念にチェックします。

突入時３０．４Ａその後安定すると、１４．５Ａです。
不具合が発生したファンの場合、この突入時に５０Ａを越えてきます。
そうすると、フューズの定格容量をオーバーし、作動と同時にフューズ切れを起こします。
ちなみに、１５５のフューズ容量は、４０Ａです。

今回の１５５は数年前にファンを交換していますので、今回は予防の意味で点検を行いました。