工場通信

ｱﾊﾞﾙﾄ500 ﾄﾗﾌﾞﾙ事例 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾄﾗﾌﾞﾙ 未然に防げます！

走行距離は３６０００キロ 程度ですが、点検作業の結果リヤハブベアリングに異常を見つけました。

乗って分かる症状では無く、リフトアップ中にリヤタイヤを揺すると、何やら「コトコト」と違和感があります。
場所の特定を進めると、各部の組み付けの問題などでは無く、ベアリングそのものにガタツキが発生していました。

走行距離は少ないと言っても、侮れませんね。
アバルト５００・フィアット５００ におけるリヤハブベアリングの損傷は当社では初でした。

過去に似たような事例は他車種でもありますが、８万キロを越えたあたりから発生するケースが多い症例です。

内部を分解してみると、分かりやすい原因が潜んでいました。

ハブセンターキャップの密閉不良によるものと思いますが、内部に水分が入り込み、その水分により錆が発生しています。
その結果、グリスが劣化し、ベアリング構造物に損傷を与えたものと考えられます。
製品不良などによるものでは無さそうです。

本来であれば交換をお薦めしますが、内部洗浄とグリスの交換・ハブのトルク管理でガタつきが消え、ベアリングの
回転具合についても軽症な範囲で不具合が済んだ為、即時交換には至りませんでした。

アバルト５００のリヤハブベアリング、部品代金を調べてみると片側で２３０００円程する様です。
交換には、リヤキャリパとロータを外す必要があります。
リヤキャリパを外すには、リヤのハブキャリアを外す必要もあります。
（キャンバーシムを挟む箇所です。）
作業費用も合わせると、結構な出費となりますね。

不意の出費の防ぐ為の予防整備として、ベアリングの点検・グリスの補充といった作業が必要な車種ですね。
今後の同型車種の定期点検時には、ご案内出来る様心がけていきます。