工場通信

V-UP16の一斉取付！4台まとめて取り付けます


今週はV-UP16の取付ご依頼を多数頂いています。
その数4台！気合い入れて取り付けて行きます。
冬場は、V-UP16の取付作業が腰にくるのですよね。がんばります。

っと、いうわけでまずは仕込みから！
本体4つを整列し、事前に行える事を段取りします。

2Pコネクタを組付けて、被覆チューブをかぶせて、アース端子を取り付けて、バイパスカプラを制作して。

ステーで固定する車・粘着テープで固定する車・ボルトで直付けする車 色々ありますので、間違わないように本体にメモ！
こうしておけば一目瞭然。

1台目はフィアット500 ツインエアーに取付です。
デュアロジックなツインエアーに取り付けると、あの使えない「ecoモード」が意外に使える機能に化けますよ。

2台目は124スパイダーへの取付。
124スパイダーに取り付けると、クラッチミート時の気遣いが半減します。今回の装着車両はトルコンATですが、明らかに発進時の出足が違います。

3台目はプジョー207 1.6NAへの取付。
1.6 NAは、穏やかな気質のエンジンですが分厚く・そしてジェントルな仕上がりになります。

最後はアバルト500への取付。
アバルトシリーズとV-UP16の相性は定評あります。今回のお車はすでに軽量フライホイールが装着済です。若干薄くなる下のトルクを底上げしてくれる効果は嬉しいです。

実作業バリバリ・V-UP16もバリバリ 全てにおいて今日もフルスロットルで駆け回っています！
Written by Hashimoto

関連記事

工場通信　トップへ戻る