カクタスに BREX LED ヘッドライトコンバージョン

2021年03月07日

初期整備でお預かり中のシトロエンC4 カクタスにヘッドライトコンバージョンでLEDバルブに変更です。チョイスしたLEDバルブは BREX です。カクタスのヘッドライトバルブ形式はH7でして、このH7のLEDヘッドライトバルブは、なかなか設定が無いのです。そんなマイナーなポイントをしっかり抑えるBREX、流石は輸入車に強く浸透している事が垣間見れます。

まずは、ノーマルハロゲン光の照射イメージ

顔つきの象徴でもあるLEDのラインライトの色とは対照的に、穏やかなハロゲン光はミスマッチです。

当然ですが、ヘッドライトテスタの中に映し出される光もやさしい穏やかな雰囲気です。これはこれで好きなんですけどね。ノーマルハロゲン光には、それにはそれの良さもあります。

斬新な顔つきのカクタスには、クールな光を放ってほしいところと思いますので、LEDにコンバージョンします。

ただし、その前に先日の話を振り返りましょう。
そう、ヘッドライトの電源供給がPWM方式なのですね。
PWMとはパルス波のデューティー比を変化させて変調する変調方法です。電圧の上限値は一定で、スイッチのON/OFFを断続的に行う事です。当社の取り扱い車種で最も早くこの方式を採用した車種はフィアット500のツインエアーです。消費電力を抑えるための手段とも言えます。

大事なのは、LEDバルブ装着に当たりPWM制御でよいのか？と言う事です。
最近はあらゆる光源にLEDが採用されています。LEDを正常点灯させるには、安定した電圧が必要です。ハロゲンバルブは電圧を下げれば暗く光ります。LEDの場合、電圧を下げての減光はほぼ不可能でして、一定電圧を下回ると不点灯となります。
家庭用のシーリングライトにもLEDが当たり前の世の中ですが、よく考えるとリモコン操作で減光が可能です。どのようにして減光するかと言うと、そこにPWM制御が採用されているのです。
つまり、PWM制御のヘッドライトにLEDバルブを装着すると、間違いなく光の量が低下します。また、LEDバルブのドライバーも電源のON/OFFが繰り返されることで、破損にも繋がります。気付かずLEDバルブを装着されている方もいらっしゃるかもしれませんが、それはきっと少し暗めに点灯しているはずです。

そこで、当社のオリジナル商品「SessA HID +」の出番です。このシステムは、コンデンサーの様なダマし要素では無くPWM入力を定電圧出力に変更するマイコンリレーなのです。ツインエアーのHIDコンバージョンを可能にすべく、開発したこの製品がLEDにも使用する時がきました。

各配線に結線し、入力・出力電圧の違いを確認します。