工場通信

１４７．１５６．ＧＴ ２．０Ｌ＆１．６Ｌ なら必須作業です

先日の１５６の作業に続き、今回も１４７ネタです。

エンジントルクブッシュのエンジン側の交換作業です。
８万キロ辺りからゴムブッシュの亀裂が目立ち始め、１０万キロを越えると確実に不良と
なってしまうのが、この部品です。
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エンジンルームに向かって左上部に装着されるこのブッシュは、エンジン前後方向に発生する揺れを
抑制する為に装着されています。
アルファロメオのエンジンマウントは下側に３箇所 と 上側の揺れ止めを合わせ合計４点のマウントで
支持しています。
中でもこの部分は、劣化の進行がドライバーに伝わりやすい箇所でもあります。
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今回作業を行った１４７も走行距離が増え、ブッシュの状態は非常に悪くなっています。
指で押さえるとぐにゃぐにゃと変形し、最終的には．．．
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中心部分が、抜け落ちてしまいました。
アクセルのＯＮ／ＯＦＦ時にエンジンの揺れが大きくなり、右足の操作に気を遣うな～と感じる場合、
ここの不良であることが多いです。

交換作業は、楽ではありませんが該当する場合は必要不可欠な作業です。
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交換履歴の無い、１０万キロ付近の車にお乗りの方、是非交換してください！
すごく走りやすくなりますよ。

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