工場通信

DS3レーシング(S.LOEB)に色々と施工ご依頼を頂きました

今回はシトロエンＤＳ３ レーシングの作業をご紹介。
年末です、師走です！こちらの方はなかなか更新できません、楽しみにして頂いている方
すみません！

いつ見てもこのマットブラックボディの迫力は凄いですね★

今回のご依頼事項は
ＢＭＣ ＣＤＡ の組み付け
ダイレクト・エア・インテークの取り付け
Ｖ－ＵＰ１６の取り付け
その他 エンジンオイル＆エレメントの交換
ブレーキフルードの交換　をご依頼いただきました。

今年の春前にご来店を頂きました車輌です。その際の記事は過去の工場通信をご覧下さい。
まずは、ＣＤＡの取り付けを行ないます。
取り付けには、ノーマルクリーナケースに関するパーツ一式を取り外します。
結構多いのですよね、部品点数が。

元に戻すパーツもありますが、これだけの部品を取り外します。

がら空きになった箇所へ、これらのパーツを組み込みます。

組み付け後はこうなります。
限られた時間内での作業を行なっていた為、途中経過の写真がありませんが、ＣＤＡはインストール完了です。
ＣＤＡについては、過去に特色を説明した記事があります。コチラもご覧下さい。

ダイレクト・エア・インテークも組み付けました。
低速での走行においては変化を感じ難いですが、高速道路でのエンジン回転の伸びに楽しさがプラスされます。

Ｖ－ＵＰ１６の結線作業です。
ターボパイプを取り外し、さらにその下のハーネスカバーを外すと、点火系統の配線が見えてきます。
イグニッションコイルに供給される１次側電圧供給配線を探し、その配線に結線します。
ＤＳ３などの１．６ＴＨＰは現在のところ、緑色の配線がそれです。
気をつけるべき点は、車輌によりコイルへの電圧供給の他に、同じ配線が別回路へと伸びます。
その回路を１６ボルトに昇圧せぬ様、注意が必要です。（エラーが入力されます）

Ｖ－ＵＰ１６本体は、左側ヘッドライトの裏側に取り付けます（ＤＳ３の場合）

それぞれのパーツの持つ特色・効果、どれも被る内容がありません。
個性の強いパーツですので、何かを取り付ければ、変化を体感できる。そんなパーツが満載です。

迷った場合はご相談ください。的確なアドバイスをさせて頂きます。