工場通信

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ｼﾞｭﾘｱ 納車整備前の検証開始

本日は土曜日、沢山のご来店をありがとうございました。

昨日入庫しました新車、アルファロメオ ジュリアです。

ご来店されるお客様へのご対応の合間を縫って、ジュリアの各部を探ってみました。

エンジンルーム内であれ？っと思ったのが、クーラントを入れるタンクが2個存在します。

なんで2個なの？っと思いながら、ラジエタ付近に目を向けると。

えっ？えぇ～！？
ツインラジエター？
そうなんです。ラジエタが贅沢に2枚も入っていました。
アルファはツインと名の付く事が好きですね。
ツインスパーク・ツインフェザーに続く、ツインラジエターとは。

ちなみに、クーラーコンデサも2枚入っています。
その代わり、ターボのインタークーラは見当たりませんでした。残念！

エアコンガスは、新型ガスが入っています。

これからの車って感じですね。
当社も1234ガスに対応した機材を用意しないといけないですね。

エンジンルーム全体はこの様な見た目です。

ストラットハウジングには、補強バーが標準で備わります。

純正で補強バーが付いているって、説得力ありますよね。

バッテリーがトランクに配置されていますので、エンジンルームに電源のジャンクションボックス
が存在します。

こういった配置の場合、電圧ロスは多く発生します。
ですから、ターミナルの状態やアースの取り方は凄く大切です。

なのですが、エンジンルーム側のメインアースはかなり寂しそうでした。

この辺りはStage-1メンテナンスでしっかりと整えます。

シャーシは剛性の高そうな構造です。
軽量化の為にアルミパーツが惜しげもなく多用されています。

縦置きエンジン・縦置きトランスミッション、THE FR！ですね。

ステアリングラックは前方配置です。

タイヤサイズは前後で異なります。

フロント：225/45-18
リヤ：255/40-18
タイヤのサイズ設定は、グレードにより異なります。
今回のジュリアは、ジュリアスーパーですので前後異なりますが、ヴェローチェは
前後ともに 225/45-18なのです。
スタンダードジュリアは、前後共に　225/50-17です。

最強バージョンのクワドリフォリオは
フロント：245/35-19
リヤ：285/30-19
凄いサイズですね。

こういったグレードによるタイヤサイズの違いって、車造りを本気で行っている意気込みを感じられて
素敵だと思います。

空気圧監視は、センサータイプですね。

最近は大きなブレーキに見慣れたせいか、ちょっと小振りにも見えてしまうフロントブレーキです。

ローター外径は 305ｍｍ
キャリパは、色こそシックですが、モノブロックで良質な物が装着されています。

今後、ブレーキパッドも考えたいです。

診断機がどの程度診れるのかもチェックします。

かなり細かい箇所まで通信が可能でした。

ブレーキに関しては、温度やディスクの磨耗まで数値化されるみたいです。

非常に出来の良い車である事が分かりました。

なのですが、バッテリー周囲の環境．．．

ここに関しては、従来の物が引き継がれています。

来週より整備を開始します。