工場通信

ルーテシア４ RSがやってきたので・・・④

さて続いてのアイテムは何でしょう
当社のサイトをいつもご覧になられている方は、既にピンッときてますよね。

点火エネルギーを増幅し、トルクアップするアイテムと言えば？
「Ｖ－ＵＰ１６」ですね

点火系統の電圧･信号制御は車種により様々です。
ルーテシアＲＳ４の点火システムは、これまたニッサン方式でした。

イグニッションコイルのカプラ形状も、国産品と思われます。
点火制御電圧は、バッテリ電圧の上下動に合わせて変動します。
その変動をものともせず、安定した１６ボルトをコイルに供給するのが、Ｖ－ＵＰ１６です

このシステムの役割は、コイル１次側供給電圧を上昇する事で、１回の爆発力を高める効果があります。
そうすることで、吸入・圧縮された混合気の火炎伝播力を高め、燃焼効率が上がる事でピストン下降速度が増します。
その結果、トルク・ピックアップ向上に貢献するという嬉しいアイテムなのですね。

その昔、定番でもあった プラグコードやコイルの交換 は今や技術・パーツの変化で定番ではなくなりました。
その時代の変化に合わせた点火系統チューニングの基本アイテムと言えるでしょう

これもルーテシア４に効きます

Ｖ－ＵＰ１６ 本体価格 ￥２６０００－（税別）

そしてそして、Ｖ－ＵＰ１６と凄く仲良しな次なる一手は？
点火回数の増加で、更なる次元へ導きます。
「ＭＳＡ」ですよ
Ｖ－ＵＰ１６は車種別ではありませんが、ＭＳＡは車種専用に開発を行います。
イグニッションコイルに供給される信号回路をＭＳＡ化しますので、車輌毎の制御に合わせたプログラムが
必要になるからです。
今回は、イグナイター内蔵コイルという事が分かりましたから、それに合ったシステムを早急に制作してもらいました。

Ｖ－ＵＰ１６により、１スパークあたりのパワーアップを実現したところに、ＭＳＡによるマルチスパーク制御が
上乗せされると、大きなエネルギーが複数回（低回転時／５回 高回転時／２回）のスパーク制御を行います。
エンジンにとっての最適なスパークタイミングで点火した後に追い討ちでスパークを行います。
これを相乗効果と解釈しています。
Ｖ－ＵＰ１６だけでも体感出来ます。
ＭＳＡだけでも体感出来ます。
でも、２つが合わさると、「＋＝」これですよ

エンジン燃焼室内部で燃え残りやすい場所にはカーボン質が蓄積される事からも分かるように、
燃え残りを極力燃やすのです。
そうすると、発進時の厚みが増し、踏み込めば鋭さが増し、エコに徹すれば省燃費に貢献するという仕上がりに。

ここまでくると、どれも外したくなくなります。
それぞれが異なる性格を持った３種盛りは、どれかが欠けてもどこか物足りなく感じてしまうのですね

しかし、今回のルーテシア４ＲＳ きっと日本で一番乗り易く・そしてパワフルな１台に仕上がってますよ

ＭＳＡ ４ｃｈ ルノールーテシア４ＲＳ用 本体価格 ￥５４０００－（税別）
新たなラインナップに加わりました。