工場通信

MSA連日取り付けています！

夏が一歩一歩と近づいていますね。今日も暑いです。
このところ、バタバタとした毎日を過ごしているせいか、工場通信の更新できていません。
色々と告知したい内容はあるのですが、こういった状況ですとなかなか難しいですね～。

このところ、毎日の様に取り付けている商品と言えば「ＭＳＡ ２ｃｈ＆４ｃｈ」です。
６月の初旬に発売が開始された ４ｃｈＭＳＡは初回入荷分が完売しました。
多数のご注文をありがとうございました。
試着・試運転を行ったお客様からの注文率が１００％というこの事実は、効果の程を物語っていますね。

気になるぞ！という方々、２ｃｈ＆４ｃｈ試着可能な車種がございますので、お問い合わせ下さい。

アルファミト・ジュリエッタ・５００アバルト・５００ １．２Ｌ・２０８ＧＴ＆ＧＴＩ・２０６ＲＣととにかく沢山取り付けました。
しかも写真をほとんど撮影できていないという．．．反省しています。

 

ジュリエッタにはこの位置へ取付けを行いました。
指先に示すカプラを取り外せばノーマル復帰が可能です。
４ｃｈＭＳＡは本体サイズが従来よりも大きい為、取り付け場所に悩みます。
ＴＣＴ搭載車輌で、１．４Ｌ 発信時の力強さをグッと増してくれます！トルク欲しい～！と言う方おすすめです。

 
レデューサはクワッドが２機装着済みですから、ノーマル車輌と比較すると軽快感はまるで別物です。
もちろん、Ｖ－ＵＰ１６も装着済みです。

同じＴＣＴでもこちらはアルファミトです。
上のジュリエッタと同じく、Ｖ－ＵＰ+レデューサの装着されている車輌です。
ＭＳＡの投入により、スロコンいらず？な仕上がりに驚きです。
ダウンサイジングエンジン搭載車の底力を引き出す事で、エコもスポーツもどちらも右足の操作ひとつで
コントロールが可能です。

アバルト５００です。車輌画像ありません。。。
アバルトやミトの１．４Ｔはコイルに供給するハーネスレール内部に追加配線を入れる余裕が無い為
ＥＣＵに配線に直接結線を行います。
右の拡大画像は、マルチスパークを作業後に確認したものです。
この画面を確認し、当社での試運転を行い作業完了となります。

２０８ＧＴＩと２０６ＲＣです。
このクラスは１．６Ｌと２．０です。
高速道路での追い越しが楽になる☆や、アクセル操作による追従性が大きく変わったとの声を頂いています。
付ける車輌それぞれ効果が違うのも面白いですね。

ＭＳＡは常時在庫をする様心がけていますが、取付けにはお時間が必要です。
ご予約のうえ、ご来店下さい。