ＭＳＡ第２段はミト＆ジュリエッタ１．４マルチエアー！

2014年02月18日

ツインエアーに続いて、今度はデモカーのジュリエッタを使いマルチエアー用ＭＳＡシステムの開発です。

ツインエアー用ＭＳＡの開発から、もう５ヶ月も経過していたのですね。
月日の流れは早いものです。装着頂いた方からの声はご好評を頂いています。
当社のイプシロンもＭＳＡ無しは考えたくない位、ＭＳＡの恩恵を受けています。

ツインエアーの時は、ＭＳＡってどうなんだろう？という所から始まり、その効果にスタッフ一同が
驚きました。なんといっても低回転時のトルク向上感といったら素晴らしい仕上がりです。

ツインエアーであれだけ体感出来たなら、４気等ターボではどんな効果が出るのか？
ずっと気になっていました。
Ｖ－ＵＰ１６取り扱い開始からお世話になっている、ツイントップさんへ開発を依頼し数日が経過し完成の連絡がありました！
ツイントップさんでの、ジュリエッタ用ＭＳＡ開発情況がブログにて掲載されています。→コチラ

今日は、ＭＳＡが装着され生まれ変わったであろうジュリエッタに乗れる日です☆
ウキウキしますね。いつもは私達がお客様の車輌を整備し、お待たせする立場ですが、今回は逆です。

ツインエアー用とは違い、今回のＭＳＡはこれまでの専用ケースに収まらない為、見た目は無骨ですね。
前回同様に、ＭＳＡ本体とキャンセラーの組み合わせです。
イグニッションコイル本体にイグナイターが内蔵されていない事がラテン車の場合はほとんどな為、
キャンセラーは必要不可欠となります。
また、ＭＳＡ回路もダイレクトイグニッションが４本装備された４気筒モデルでは、実質２個必要となるのですね。
なので、専用ケースに収納不可能という理由です。

ＭＳＡの効果を実感したい為、これまで装着していたＰＰＥ（サブコン）やＰＰＴ（スロコン）は取り外しての、
試運転を行ないます。
でも、レデューサとＢＭＣＣＤＡは外しません。
なぜならエレクトリックデバイスではないからです。
ちなみに、過去の工場通信でＰＰＥのテストを行なった際の記事もあります。→コチラ
Ｖ－ＵＰ１６の取り扱いの第１号車もジュリエッタでした。→コチラ
もちろん、レデューサも装着済み。クワッドを２個つけています。→コチラ

いよいよお待ちかねのＭＳＡジュリエッタのテストドライブです。
ミトよりも重量のあるボディに１．４Ｌのエンジン、しかもＰＰＥとＰＰＴは外していますから
過大な期待はしずに走り始めるとします。
まずはＤＮＡレバーをＮモードでスタート。
おっ！１速でのスタートが異様にラクに行なえました。
すぐさま２速へシフトアップし、広い通りに出るまでアクセルを開けるのを我慢し、
いよいよスロットル開度を多めに開けていきます。
いままで、色々と手を入れてきてはいるものの、やはり低回転時の力の薄さは気になっていました。
ところが、不満に感じていた部分が、瞬発力を発揮したがっているかの様なフィーリングに変わっています。
イプシロンの時も、スロコンが作動しているのでは無いか？と確認しましたが、今回も同じ様に確認します。
確かにスロコンはオフです。
にもかかわらず、この力強い立ち上がり、伸びの良さ、Ｎモードで十分な印象です。
続いて、Ｄモードに切り替え、ブーストを立ち上げてみます。
パワーバンドに入る手前辺りから、ＣＤＡが唸り声を上げますが、本当はここで少しだけトクル低下の
谷を感じながら、すぐさま過給機が谷をすくい加速体制に入ります。
ＭＳＡ装着後は、唸り声と同時に．．．感覚的にはその少し手前からガツンと加速感を感じます。
低回転の薄い力をしっかりと補助しながら、パワーバンドでは十分に上乗せされたフィーリングです。

試しにＰＰＴをスポーツプラスモードに切り替え、アクセルを踏み込むと危険を感じさせる程の仕上がりです。
この状態で、ＰＰＥを接続するとどうなるのか？やっていませんが、きっと凄いのでしょうね。

ツインエアーとは全く異なるＭＳＡの力に驚きました。
ＭＳＡの力＝燃え残り混合気の燃焼ですから、これだけの余力を残していた、という事に驚きです。
マルチエアー１．４Ｌエンジン搭載車であれば、おそらく今回の仕様が装着可能です。
既に色々と手を入れ、ここまでかな～。とお考えの方にも、次なる手段を用意してしましました。
逆に、これからエンジンチューニングを、とお考えの方にも自信を持ってお薦めできる商品になりそうです。

レデューサー・Ｖ－ＵＰ１６この次にＭＳＡの装着、これが定番になりそうです。

オシロスコープでの点火状況も確認してみました。

現在の制御方式は、イプシロンと同じ低回転３８００ｒｐｍ．までは５回スパーク

高回転３８００ｒｐｍ．以降は２回スパークにセットしています。
それぞれの画像にはノーマル点火の減衰波形と、ＭＳＡによる複数回スパークの
減衰波形を重ねて表示しています。
信号はあくまでも簡易的にサンプリングしたものですから、ノイズの影響なども拾っています。
言えるのは、確実に複数回のスパークをしている！という事です。
これにより、ノーマルの点火回路に戻したく無い、と思わせる効果が潜んでいるのですね。
まさに中毒症状です。