工場通信

ｱﾊﾞﾙﾄ500MTA 軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ(5MT&MTA)交換はパワーアップにも効果あり！

さてさて、先日の続きです。
デュアルマスフライホイールの装着されたアバルト595 MTA に、
オリジナルのソリッドフライホイール・コンバージョンキットの組み込みです。

まずはデュアルマスフライホイールの状態から見ていきましょう。
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「画像クリックでアニメーションが再生されます。」
コチラは円周方向の動きです。
よく動いています。

続いてはスラスト方向の動き
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なかなか盛大ですね～
何が正解なのか分からなくなってきますが、今回の車両は13000キロ程度の
低走行なアバルトですので、ちょっと動きすぎです。

この煩わしい、重たいフライホイールとサヨナラするのが、当社のオリジナルパーツなわけです。
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持ち比べサンプルもご用意していますよ～

グングンと組み付けて、始動確認・トランスミッションの作動確認を行います。
その後は、忘れてはならない4輪アライメントの施工。
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バンパーレスでなければ出来ないのが、1G状態によるロワアームブッシュのストレス抜き！
これは凄く大切な作業です。
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ローダウン車両ですので、トーションビーム式のリヤのトーは増加傾向にあるはずですが、
それでは車はクイックに曲がりません！
しっかりと理想的な方向に修正し、アライメントを仕上げていきます。

ちゃんとリヤのトーは、理想の向きに向きますので、お忘れ無く！

で、今回の最大の目玉！
ダイナモでどんな結果が出るのか？
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じゃ～ん！
すごいでしょ？
自分でも驚いていますが、これが真実です。

余分な重さから解放されたエンジンは、そこで得た軽さを武器に、出力までアップすることに成功しています。

後日、詳細な出力値を公表しますので。

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