INFORMATION最新情報
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5月6月の営業カレンダー
ご来店の際は予め日時をご連絡ください新型コロナウイルス・インフルエンザ感染拡大防止を目的としてご来店のお客様には、事前に来店予定時刻をお知らせ頂き、お客様が集中する事を極力避けてのご案内を行っております。お手数ですが、ご来店の前...
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ベルランゴ・リフター・ドブロのレデューサ 完成！
動画解説による取説も公開中話題の新商品「ベルランゴ＆リフターのレデューサ」がいよいよデリバリー開始です！ エンジンのポンピングロスを低減し、エンジンを軽く回す機能部品 レデューサ で 1.5Blue HDi ディーゼ...
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工場通信
アバルト＋LSD なんともFUN to DRIVE な響き！
アバルト595 にクワイフLSD のインストールご依頼です。 お住まいの地域は冬場の降雪量が多く、その中でも活躍するアバルトである為、トランクション抜けを防ぐ意味で今回の作業のご相談を頂きました...
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工場通信
グランデプント 1.4T 2台分のターボメンテナンス
アバルト・グランデプント・エッセエッセ 同型車2台に、同じ不具合が起きていました。 年数経過からくるトラブルでしょうか。 加給圧が不安定になり、理想的な出力を得る事が出来なくなっています。...
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工場通信
アバルト695＆FIAT500 デイライトバルブのLED
T20シングルを装着した車両の、デイライトバルブ(フィラメント)をLEDにコンバートしました。 最終期頃のチンクやアバルトは、ハビームランプ本体の中に3種の灯具が備わります。 ①ハイビーム...
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工場通信
新作の完成！パンダ3 4×4用
ハイスペックスタンダードダンパーお客様よりご注文を頂いていました ハイスペックスタンダードダンパー パンダ3 4x4＆クロス 用が完成しました。 ノーマル形状のショックアブソーバでありながら、スペックに妥協をせず仕立てる。...
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工場通信
クリヤーな快音で聴覚に響く
バックオーダーしていたテールサイレンサ「スーパースプリント・ステンレス・エキゾースト」が入荷しました。 アバルト・プント エヴォのテールサイレンサーを交換します。 標準装着品はデュアル...
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工場通信
デュアロジックの労り方
クルマに優しい部品選び初のDMF破損からの、クラッチ交換・フライホイール交換を進行中であるパンダ3です。 デュアロジックシステムは、誰もがトラブルと故障を恐れる代表格的システムであります。 「いつかは何かしらの...
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工場通信
106S16 灯火類のリファイン
定期メンテナンスの為にお預りをさせて頂いている106。 コンディションの良い個体であり、修理の必要な箇所は特に存在せず、アップグレードを兼ねて各部に手を入れます。 ◇施工内容◇ ・Ｍ...
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トピックス
めっけもん新アイテム追加です！！
中古 EURO DESIGN CALWER（ﾕｰﾛﾃﾞｻﾞｲﾝ ｶﾙｳﾞｧｰ） ルーテシア4RS用 中古のユーロデザイン カルヴァー アルミホイールめっけました！！ ルーテ...
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工場通信
ディスクの歪では無いのか！？
強烈なまでのジャダーを感じる、106のブレーキシステム。 SDLのブレーキテストにおいて、左右ともに大きな歪・非円度を計測しました。 ブレーキを踏み込んだ際に、車体に伝わる大きな振動が...
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レッドポイントパーツ
CMP2プラットホーム用ボディブレースバーKIT
フィアット・アルファロメオ・プジョー・シトロエン・DSオートモビル・ランチャのCMP2プラットホーム用のボディブレースバーKITのご案内です。 CMP2（Common Modular Platf...
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工場通信
DMF→ソリッドへのコンバート
違和感を感じる振動からの、ミッション降ろしへと作業を進めるパンダ3 ツインエアー の作業です。 ミッションが降り、その全貌が明らかになりました。 フライホイールの不具合が起きているのは理解...
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工場通信
BERLINGO・DOBLO用モバイルホルダー装着
運転席に座りステアリングホイールトップより望む位置にスマホを安定させて装着出来るモバイルホルダーを装着しました。先日行われたベルランゴ・リフター・ドブロ対象のイベントBRDジャンボリーの際に手に入れた...
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特選中古車
中古車情報： PEUGEOT 308SW アリュール ブルーHDi
プジョー308SW アリュール ブルーHDi 8速A/T 右ハンドル 年式：2022年10月 (R.4.10) パール・ホワイト 車検 令和9年10月 走行24300キロ ...
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工場通信
ついに来たか＿＿DMFの呪縛
噂には聞いたいたトラブル案件を目の当たりにする時がきました。 ツインエアーエンジンを搭載した後期型の500や、パンダ３に装着される フライホイール(DMF:デュアルマスフライホイール)は、時...
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工場通信
車高調からの純正形状にエクスチェンジ
エンジン換装作業に区切りがつき、車検継続作業も完了。慣らし運転を兼ねた試運転期間に突入した長期作業中のアバルトの作業です。 乗り心地が非常に悪く、サスペンションの交換についても今回のプランに...
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工場通信
2号機へのコンバート 続き
2号機への移植の続きです。 ヘッドライトを取り外していたのは、ヘッドライトのバルブ交換の為でした。 純正のD1S HIDから 弊社オリジナル商品の D1S LED バルブへと組み替えを行います...
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工場通信
アバルト2号機 1号機DNAの移植
1 以前より、メンテナンスをお任せ頂いているお客様のアバルト。 不運の事故に見舞われ、新たなマシンへと乗り換えをされました。 1号機に詰め込んだアップグレードアイテムを、2号機へと引き継ぐ作...
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工場通信
パンダ4X4よ、何故に潰したんだ？
フィアットパンダ３の４駆は、以前より気になる事がありまして。 エキゾーストセンタパイプの一部が、無意味に絞られている事が気になります。 車を作るときのルールで何かあるのでしょうか？ スポ...
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株式会社レッドポイント
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| 電話 | 058-370-5064 |
| FAX番号 | 058-370-3655 |
| 営業時間 | 10時〜18時（日祭日は13時〜18時） |
| 定休日 | 毎月第2日曜日 |